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配送半徑?jīng)Q定企業(yè)生存空間
最近，各路巨頭在物流配送領(lǐng)域動(dòng)作不斷，比如餓了么在上海召開網(wǎng)上訂餐開放配送平臺(tái)大會(huì)，要集結(jié)數(shù)十萬團(tuán)隊(duì)配送力量;百度也推出智能配送體系“物流3.0”，號(hào)稱可以1秒鐘完成1萬訂單的分配、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的個(gè)性化數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)以及可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控界面。其實(shí)，這些舉措的根本目的是要縮短物流的配送半徑。行業(yè)半徑越小，那么用戶獲得商品的時(shí)間就越短，用戶體驗(yàn)自然也最好。行業(yè)專家表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流體系最重要的是對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)籌優(yōu)化，提升體驗(yàn)降低成本，未來物流最理想的是找到一個(gè)“平衡點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)布局與運(yùn)力實(shí)現(xiàn)效益最大化，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)降低企業(yè)的物流成本。目前，各行業(yè)巨頭也紛紛開始試水尋找這一“平衡點(diǎn)”，京東在43座城市運(yùn)營(yíng)了143個(gè)大型倉(cāng)庫，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的1961個(gè)區(qū)縣;蘇寧物流在300個(gè)城市建立了分撥中心……但是就當(dāng)前情況來看，專業(yè)大件物流配送領(lǐng)域，日日順物流已經(jīng)積累了較領(lǐng)先的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，日日順在全國(guó)擁有15個(gè)發(fā)運(yùn)基地、100個(gè)配送中心、1000個(gè)HUB庫(規(guī)劃2000個(gè))、6000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)日日順物流全國(guó)2800個(gè)區(qū)縣覆蓋無盲區(qū)，這也意味著日日順物流在配送過程中擁有更具優(yōu)勢(shì)的配送半徑，為用戶提供更高效的服務(wù)。
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城市農(nóng)村雙向物流體系打通
1月4日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”，一方面把城市的工業(yè)產(chǎn)品帶到農(nóng)村;另一方面把農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市，但是無論是城市到農(nóng)村，還是農(nóng)村到城市，雙向物流體系的打通成為關(guān)鍵。據(jù)了解，過去村里的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城之路十分艱難，由于路途長(zhǎng)遠(yuǎn)，一方面時(shí)效難以保證，另一方面缺乏專業(yè)的包裝和冷鏈設(shè)備，導(dǎo)致商品在路上損耗很大。而農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)與城市有著很大的差異，需要滿足大量的個(gè)性化需求。“村里人時(shí)不時(shí)就買幾根5至6米長(zhǎng)的電線桿和休息用的涼亭。”這些商品不僅普通快遞物流企業(yè)難以運(yùn)送，有些還需要施工和安裝，城鄉(xiāng)雙向體系的搭建成為考驗(yàn)物流企業(yè)的一道難題。由此可見，雙向體系對(duì)物流企業(yè)送裝能力、時(shí)效性等都提出了極高的要求。在“城鄉(xiāng)互通”體系的搭建上，有的企業(yè)已經(jīng)做了前瞻性探索。在“下鄉(xiāng)”的道路上，日日順物流依托自身從干線到區(qū)配及最后一公里配送能力建設(shè)，依托9萬輛車小微、18萬服務(wù)兵和全國(guó)17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)，可為用戶提供全國(guó)無盲區(qū)的到村入戶、送裝一體的服務(wù)，真正做到了“銷售到村，送貨到門，服務(wù)到戶”。在“進(jìn)城”的道路上，日日順物流推出日日順快線大件貨品最后一公里配送服務(wù)平臺(tái)，依托強(qiáng)大的智慧化系統(tǒng)技術(shù)支持，憑借標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)體系，日日順快線既可以為電商平臺(tái)、品牌企業(yè)提供一倉(cāng)及多倉(cāng)發(fā)全國(guó)的全流程個(gè)性化解決方案，又可以快速響應(yīng)小批量、多批次的服務(wù)需求，為干線物流公司解決最后一公里難題，也可以為商貿(mào)企業(yè)和個(gè)人提供快捷、實(shí)惠、標(biāo)準(zhǔn)、誠(chéng)實(shí)可信的大件貨品倉(cāng)配一體、送裝同步的服務(wù)。從而解決多方存在的電商物流和城市配送需求。
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物流行業(yè)迎來“大”爆發(fā)
據(jù)《家電網(wǎng)購(gòu)報(bào)告》顯示，中國(guó)家電網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模，3年跨上3個(gè)臺(tái)階，2014年市場(chǎng)規(guī)模突破2000億元，同比增長(zhǎng)51%，這一趨勢(shì)在未來還將進(jìn)一步持續(xù)。從今年的雙十一網(wǎng)購(gòu)情況來看，大家電的網(wǎng)購(gòu)再一次刷新紀(jì)錄，其中互聯(lián)網(wǎng)電視表現(xiàn)格外搶眼，縱觀2015年，無疑是互聯(lián)網(wǎng)電視急速上升的一年，傳統(tǒng)廠商也在大刀闊斧改革的同時(shí)，小米、微鯨等新興企業(yè)也前仆后繼的加入。無獨(dú)有偶，除了互聯(lián)網(wǎng)電視品牌之外，美樂樂、芝華士、喜臨門、顧家、酷漫居等60多個(gè)家居類客戶，以及小牛電動(dòng)車，億健、伊吉康、藍(lán)堡等健身器械品牌也在發(fā)展壯大的過程中牽手日日順物流，由此，用戶網(wǎng)購(gòu)大件的品類得以從家電逐步拓展到家具、家居、健身器材、電動(dòng)車等，電商得以新增大件品類挖掘新的增量市場(chǎng)，而以日日順物流為代表的大件物流企業(yè)也借此不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)了三方共贏的理想局面。下一步，在用戶需求和大件物流配送能力日臻完善的雙力驅(qū)動(dòng)下，將有更多的“大”品類上網(wǎng)銷售，整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)也將逐步從趨于飽和的小件市場(chǎng)向空間廣闊的大件市場(chǎng)傾斜，物流行業(yè)有望越做越“大”。
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智慧化物流將破局
在物流行業(yè)的“拐點(diǎn)”上，各家企業(yè)紛紛亮出底牌，當(dāng)亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備;當(dāng)京東聚焦無人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建;當(dāng)馬云宣布加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市的時(shí)候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年至10年。而國(guó)內(nèi)的智慧化物流也進(jìn)展的“風(fēng)生水起”，據(jù)了解，為了提升用戶體驗(yàn)，日日順物流完善了大件物流全流程智慧化解決方案，倉(cāng)儲(chǔ)用戶可以通過系統(tǒng)對(duì)從預(yù)約入庫開始對(duì)庫存商品實(shí)現(xiàn)可視化管理;而電商物流端用戶可通過全程可視化、社會(huì)化的開放物流平臺(tái)，清楚知道自己購(gòu)買的商品正處于哪個(gè)環(huán)節(jié)、位于何處，使網(wǎng)購(gòu)更加便捷安心。此外，日日順深入布局了智慧化倉(cāng)儲(chǔ)體系，實(shí)現(xiàn)了物流配送體系的全面升級(jí)。“山窮水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。”轉(zhuǎn)型的過程是艱難的，企業(yè)唯有不斷增強(qiáng)內(nèi)功，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶提供更全面的服務(wù)，在轉(zhuǎn)型過程中立于不敗之地。