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提到生鮮電商，從天貓到京東，從蘇寧易購到順豐優(yōu)選，都是個中高手。不過，相比這些大體量的高手們，一些小規(guī)模的垂直生鮮電商，日子正愈發(fā)難過。

數(shù)據(jù)顯示，目前，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。

比如說，十一前，繼美味七七后，壹桌網(wǎng)也下架了全部商品。雖然其在微信公眾號上發(fā)布公開信息——由于業(yè)務調整，暫停生鮮訂購服務，但實際上，其前景依然令人擔憂。

為何擔憂，原因不言自明：

① 這些“小家伙們”遭遇的對手實在過于強大，無論馬云還是劉強東亦或是王衛(wèi)，大佬們手中的資源和資金實力都是前者無法比擬的；

② 大家都在一個池子里“裸泳”，在目標市場類似，提供服務又相差不大的時候，只能依靠燒錢大戰(zhàn)，這又再度凸顯了資金實力的重要性，一旦投資方無法跟進，自然麻煩大了。

至于說到生鮮電商如何燒錢：

① 企業(yè)創(chuàng)立初期，品牌知名度小，無法形成口碑傳播，線上線下的營銷投入不能少，在此狠砸人民幣，已成為一種常態(tài)；

② 冷鏈物流成本也是重點，冷鏈物流一旦無法跟上需求增長，客戶必然流失，但初期大筆投入冷鏈體系建設上來，難度不小。

所以，一些生鮮電商不堪重負倒下了，一些人開始懷疑：

① 這還是電商市場上的最后一片藍海嗎？

② 會不會到頭來，只是幾大巨頭之間的你來我往，再也沒有其他機會分給他人了？

對此，答案不必悲觀：

① 對于生鮮電商來說，燒錢總是難免的，在冷鏈物流上燒錢，更是難免的；

② 別看生鮮電商如今垮臺不少，但后來者仍然不在少數(shù)，冷鏈物流的向好趨勢自會吸引更多新軍投入其中。

冷鏈物流，生鮮電商的阿之踵

如果沒有冷鏈物流在近些年來的快速發(fā)展，生鮮電商的起步速度不會這樣快，也不會有那么多垂直商家如雨后春筍般的此起彼伏涌現(xiàn)。

但成也蕭何，敗也蕭何。

生鮮產(chǎn)品極易腐蝕，需要低溫物流以保證產(chǎn)品品質。然而，我國冷鏈物流起步較晚，發(fā)展較為滯后，雖然隨著生鮮電商的發(fā)展和大量資金投入駛入快車道，但面向末端宅配的冷鏈物流還不發(fā)達，有待提高。

加之，生鮮電商的大門一旦打開，對冷鏈物流的要求就變得水漲船高，自然投入也會更大，這也在一定程度上成為了一些商家不得不關門大吉的原因之一。

北京大學市場經(jīng)濟研究中心研究員李剛在接受人民日報海外版采訪時就表示：“生鮮產(chǎn)品在倉儲、運輸及終端銷售過程中極易出現(xiàn)損耗，保鮮所需冷鏈系統(tǒng)建設需大量資金支持，成本頗高。”

易觀國際調查數(shù)據(jù)也顯示，生鮮食品的冷鏈物流成本要高出普通貨品一倍，我國生鮮品的損腐率則高達10%—25%。這就自然使得商家集中向高端生鮮產(chǎn)品發(fā)力，同時也使得損耗成本開始逐漸提高。

那么，要降低生鮮產(chǎn)品的損耗率，該如何去做？

打造一個完善高校的冷鏈物流體系，持續(xù)提高產(chǎn)品的周轉速度，縮短產(chǎn)地和消費者間的距離，確保生鮮產(chǎn)品的質量和新鮮度，最終贏得消費者的選票，其實是必由之路。

但這樣的冷鏈物流體系建設顯然不易，強如天貓、京東這些可以做到全品類生鮮產(chǎn)品配送的平臺實在有限，以此標準去要求規(guī)模尚小的生鮮電商，就顯得更加強人所難了。

對此，北京青年報曾刊文指出，易果生鮮高級公關經(jīng)理萬德乾如此講過，供應鏈與冷鏈物流才是生鮮電商的競爭護城河。其言外之意就是，做不好冷鏈，就沒有核心競爭力，就很容易被擠出局。

天天果園負責人也對該報記者強調，生鮮電商沒有捷徑，需要從源頭做起，不斷夯實物流，不斷提升用戶體驗。換句話說，做好了冷鏈保障，才能帶來顧客惠顧，否則都是一錘子買賣。

但遺憾的是，對于剛剛起步、體量有限的生鮮電商，自建冷鏈物流體系需要承擔巨大的資金壓力，各種硬件投入如果不能及時帶來盈利就將拖垮自身發(fā)展的步伐。

而與第三方冷鏈物流需求合作，雖然也有政策扶持，可成本壓力同樣不小，而且對于服務商的管控也非輕而易舉可以做好，如果稍有不慎，一樣會跌倒在冷鏈物流這一環(huán)上。

所以，看起來很美的生鮮電商才會不斷有人投入巨資，也不斷有人撤離逃開。而愛鮮蜂離職、裁員，天天果園關停實體店，青年菜君遭資金鏈斷裂等，都是如今這個行業(yè)的部分縮影。

對于后來者而言，如果沒有做好在冷鏈物流上下一番苦功的打算，又沒有更新的商業(yè)模式，慎之又慎是極為必要的。

冷鏈物流，生鮮電商的守護人

對生鮮電商來說，冷鏈物流是把雙刃劍。做好后者，才能確保前者可能迎來好的發(fā)展。

進一步講就是，冷鏈物流每向前一個臺階，都有可能帶來生鮮電商的新機遇和新前景。所以，因冷鏈不給力而退出市場者眾，并不意味著再無后來者。

數(shù)據(jù)也表明，2016年全國冷庫容量將超3000萬噸。隨著市場需求的不斷變化，冷鏈物流的發(fā)展將為生鮮電商發(fā)展創(chuàng)造更好的基礎條件，做好守護人的角色。

在日前于深圳召開的2016中國城市綠色物流發(fā)展論壇上，廣州華新商貿(mào)有限公司副總裁蔡軍點明了冷鏈物流六個發(fā)展契機，對于現(xiàn)在和日后的生鮮電商都有一定啟發(fā)。

① 精細化。制冷、冷庫自動化等技術發(fā)展助力冷鏈服務質量和效率提升；冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈將更多的向“最先一公里”和“最后一公里”進行細分延伸，實現(xiàn)冷鏈物流的精細化。

② 標準化。消費市場對生鮮食品品質要求提高，對冷鏈標準認知加強，加之國內法規(guī)和監(jiān)管措施進一步完善，配套基礎設施的升級，加快了針對冷鏈物流建設標準、冷鏈物流等技術標準體系建立，推進了物流標準化勢在必行。

③ 國際化。電商國際化加快國內冷鏈服務的國際化對接，隨著國際生鮮品牌進入國內市場，對綜合服務能力要求提高，國內冷鏈企業(yè)開始跟隨國家戰(zhàn)略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。

④ 高端化。加強冷鏈物流業(yè)供給側改革，將量變轉向質變，將冷庫建設從中低端向高端轉變，推進冷鏈物流市場資源布局規(guī)劃合理化、規(guī)范化，推動冷鏈物流向高端化發(fā)展將是大勢所趨。

⑤ 信息化?；ヂ?lián)網(wǎng)的應用倒逼冷鏈物流標準落地，生鮮電商的競爭使得冷鏈服務標準越來越透明化、標準化，移動二維碼等的應用使得標準動態(tài)監(jiān)控成為可能，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到冷鏈行業(yè)，并改變產(chǎn)品的銷售模式。

⑥ 供應鏈化。這是未來冷鏈企業(yè)發(fā)展的大勢所趨，未來行業(yè)的龍頭企業(yè)一定是做包括采購、物流、商流、資金流、信息流的配套與融合的供應鏈化管理，全球領先的冷鏈企業(yè)同樣如此。

此外，蔡軍還指出：

① 冷鏈企業(yè)在顧客價值創(chuàng)造方面，注重客戶企業(yè)所看重的價值，如成本降低、服務提升；

② 冷鏈企業(yè)在質量、速度、服務與成本方面形成自己的特色，并具備相對長期的、不易被競爭對手模仿的差異化優(yōu)勢；

③ 冷鏈企業(yè)從核心競爭力衍生出一系列的新產(chǎn)品和新服務以滿足客戶的需求，不僅是當前的需求，而且包括潛在的需求。

至此，不難預見，伴隨冷鏈物流的新一輪發(fā)展，服務水平的更多提升，必然促進天貓等企業(yè)在生鮮電商上再創(chuàng)新高，同時也會孕育一批新的垂直生鮮電商企業(yè)加入市場競爭中來。

而對于這些新進入者來講，即便存有倒下的風險，但在機遇面前，他們也是必將搏上一搏的。我們也由衷期待，不管是大魚小魚，新兵老將，都能一同助力我國的生鮮電商市場更加活躍，更好發(fā)展。