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所謂分享經濟，即大眾參與、資源高效配置、用戶體驗更好。
2016年十二屆全國人大四次會議上，李克強總理在《政府工作報告》中提到“促進分享經濟發(fā)展”、“支持分享經濟發(fā)展”，那么，分享經濟在整個國民經濟格局中日益發(fā)揮重要作用的當前，物流業(yè)如何搶占先機，取得更大發(fā)展呢？
中國的物流業(yè)總體來說屬于進入門檻不高、科技含量較低的行業(yè)，在社會資源極大豐富的現狀下，物流業(yè)發(fā)展所需的設備、勞動力等有形資產，很容易低價獲得使用權，要想利用分享來促進自身的長足發(fā)展，企業(yè)必須具備核心競爭力。
那么，什么是分享經濟下物流業(yè)的核心競爭力呢？
核心競爭力是能使整個企業(yè)保持長期穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢、獲得穩(wěn)定超額利潤的競爭力，是將技能資產和運作機制有機融合的企業(yè)自組織能力。
首先，目前我國物流企業(yè)普遍沿用落后的物流設備，使物流業(yè)長期處于勞動密集型產業(yè)。而要在物流設備上形成物流業(yè)的核心競爭力，必須對物流設施設備進行改造，如裝卸搬運過程中采用無人引導自動車、自動分揀系統(tǒng)等現代化工具與技術。同時，倉儲設備上采用自動化立體倉庫等。通過信息化管理，實現庫區(qū)庫位全方位實時顯示，既減少了勞動力的使用，差錯率也隨即降低。
其次，信息化時代給物流業(yè)帶來的一個巨大變化就是網絡資源的共享，包括物和信息的共享。我們公司在全國各地均有兄弟或聯營公司，如果能夠運用好這些資源，形成遍布全國的物流服務網絡，無疑將成為我們的核心競爭力之一，最終實現互惠互利、共同發(fā)展的目標。
再次，重視開展物流增值服務，了解和把握客戶的特殊需求，為客戶提供成本控制、流通加工等服務，通過介入更多的服務來鎖定客戶，從而鎖定服務利潤。
最后，引入供應鏈管理模式，將供應商、制造商、倉庫、配送中心、運輸系統(tǒng)、結算中心有效地組織起來，降低物流成本，實現利潤最大化。目前國內所謂的物流企業(yè)，大部分只參與物流的一個或幾個環(huán)節(jié)，如運輸、配送以及保管等。而生產企業(yè)從購買原材料，到生產出產品，再變成商品銷售到最終用戶手中，物的流通，貫穿生產、銷售全過程，物流業(yè)最終是要參與全過程的。
物流企業(yè)只有具備了核心競爭力，才能在分享經濟下、大眾資源唾手可得的情況下脫穎而出，一方面以低價獲得一般資源，另一方面以高價提供自有資源，降低運營成本，擴展超利潤空間。