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2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇舉辦 大數(shù)據(jù)提升配送效率
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時間:2016-10-26
10月21日，由產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務平臺億歐主辦，蟻安居協(xié)辦的“2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”在北京開幕。中物聯(lián)專家委員會相關(guān)領(lǐng)導，傳化物流、宅急送、志鴻物流等國內(nèi)知名創(chuàng)新型物流企業(yè)高管，點我達、天地匯、云鳥配送、蟻安居、速派得等眾多互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)公司負責人，鐘鼎創(chuàng)投、九軒資本等物流行業(yè)頂級投資機構(gòu)合伙人及物流行業(yè)專家、意見領(lǐng)袖出席此次峰會。
移動互聯(lián)網(wǎng)催生即時物流
移動互聯(lián)網(wǎng)和O2O本地生活的大潮催生了對物流“極速、準時”的兩個訴求，進而決定了物流服務模式的進化，即不經(jīng)過倉儲和中轉(zhuǎn)，直接從門到門、從門到用戶，這種新的物流模式——“即時物流”。即時物流的服務品類有外賣、生鮮、快遞末端、商超等等，如餓了么、易果生鮮、菜鳥、百聯(lián)等等。
“在已知的信息里，即時物流這個概念就是我們2009年提出并且定義的。直到今天為止，很多友商說我是做即時物流的，但說即時物流是什么時，他們往往定義為“最后一公里”，想想不太對，又會換成‘最后三公里/五公里’或者“一小時送達”等說法，難道70分鐘送達的就真不算了嗎？”
在點我達CEO趙劍鋒看來，時間和距離只是訂單的表現(xiàn)形式，不是即時物流的本質(zhì)，大部分即時物流訂單的表現(xiàn)是短距離、短時間。和許多做即時物流的企業(yè)不同的是，點我達選擇了一種共享經(jīng)濟的方式切入即時物流領(lǐng)域，與共享車子、房子、閑置物品不同，點我達共享的是時間。趙劍鋒認為，“眾包”是共享經(jīng)濟里典型的時間共享，特別適合服務于勞動力密集、組織協(xié)作松散的領(lǐng)域，而物流末端的配送正是具有這樣一種特質(zhì)。
大數(shù)據(jù)設置“前置倉”提升效率
物流公司積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來進行消費前置預測，以此來設置“前置倉”，極大的提升配送的效率。
什么是前置倉？點我達CEO趙劍鋒告訴記者，前置倉這個“前”字的關(guān)鍵意思不是距離，而是時間，能在時間上先于你的消費，把你要的貨提前放在那里的倉才叫前置倉。沒有了大數(shù)據(jù)的預測，在城市里布再多的網(wǎng)點，那也不是前置倉，那就是倉。有了前置倉，再加上末端的即時物流能力，才能滿足用戶的快速的需求。
“任何一個有價值的商業(yè)模式，歸根到底要么在消費成本上降低，要么在用戶體驗上提升，最好兩者兼而有之，有了大數(shù)據(jù)，兩者就都可以實現(xiàn)了”，趙劍鋒表示。
今年7月，點我達完成由阿里巴巴領(lǐng)投、餓了么跟投的新一輪融資，據(jù)悉融資額達1.5億美元。目前阿里毫無疑問是最好的生態(tài)體系，包括基礎服務云、支付、地圖的支持，以及即時物流的上游產(chǎn)業(yè)鏈——訂單源的支持，這也將使得點我達在未來將分享到更多本地生活服務的末端物流市場份額。