行業(yè)新聞
互聯(lián)網(wǎng)+物流有哪些商機(jī)？
來(lái)源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2015-08-13
互聯(lián)網(wǎng)+物流究竟有哪些商機(jī)？這是我們?cè)谒伎嫉膯?wèn)題，其實(shí)大家覺(jué)得中國(guó)人很會(huì)玩概念，一旦國(guó)家出了政策，下面各個(gè)地方都玩。5月25日我寫(xiě)了一個(gè)微博，當(dāng)時(shí)被轉(zhuǎn)了434次，我寫(xiě)的是全球最大的出租車(chē)公司Uber沒(méi)有一輛自己的出租車(chē)，最熱門(mén)的媒體Facebook也沒(méi)有自己的內(nèi)容提供者。阿里巴巴沒(méi)有自己的庫(kù)存，C.H羅賓遜沒(méi)有自己的卡車(chē)，這帶給我們很大的思考，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新興商業(yè)模式會(huì)不會(huì)有裂變，像李總代表的快貨運(yùn)，就是一種新興的玩法，這種玩法就是擁抱了這個(gè)趨勢(shì)。未來(lái)的眾籌、眾包、眾智是一個(gè)趨勢(shì)，把大家的思維調(diào)動(dòng)起來(lái)，這就是新型的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了又一輪發(fā)展趨勢(shì)。
當(dāng)然我們看到Uber其實(shí)告訴了我們業(yè)態(tài)怎么變化，第二個(gè)我們看到，京華億家有兩個(gè)玩法，我做個(gè)小小的調(diào)研，原來(lái)玩報(bào)業(yè)同城配送的老總們舉個(gè)手，3位。其實(shí)報(bào)業(yè)里面轉(zhuǎn)型有幾個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是從原來(lái)做報(bào)業(yè)，然后做報(bào)紙配送，然后再做電商的配送，現(xiàn)在又轉(zhuǎn)成做O2O，因?yàn)樗瓉?lái)做的配送做了延伸和沉淀，現(xiàn)在做O2O了，所以我說(shuō)報(bào)業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)到第四個(gè)轉(zhuǎn)型了，第四個(gè)怎么轉(zhuǎn)呢？我今天會(huì)提到一些，第一個(gè)轉(zhuǎn)型是做大V，第二個(gè)是做O2O，然后會(huì)涉足另外商業(yè)形態(tài)的變化做社區(qū)。
京華億家做末端的一個(gè)站點(diǎn)，他們?cè)瓉?lái)是做快遞的配送站的，然后轉(zhuǎn)成O2O的社區(qū)，它現(xiàn)在裂變成兩張網(wǎng)，一張網(wǎng)是把所有的高價(jià)值的東西在社區(qū)門(mén)店有預(yù)購(gòu)的門(mén)市，有體驗(yàn)店的模式，他們比較有意思的玩法，每天下午5點(diǎn)鐘之后在社區(qū)門(mén)店在線上端會(huì)做便宜的大蔬菜促銷(xiāo)，帶動(dòng)的大量的人來(lái)購(gòu)買(mǎi)，他們把所有的送包裹或者送水的，每家每戶的微信全部關(guān)注到本地的微信，這個(gè)微信號(hào)不是公眾號(hào)，是這個(gè)門(mén)店的個(gè)人號(hào)，大家知道個(gè)人號(hào)其實(shí)是關(guān)注到5000多人的，他們每天下午一些便宜甩賣(mài)的東西就直接放到社區(qū)里面了，這就帶動(dòng)了他們的購(gòu)買(mǎi)，順便他會(huì)買(mǎi)其他的商品，這就是以O(shè)2O的模式，社群端的商流促銷(xiāo)，帶動(dòng)另外的價(jià)值，引流是通過(guò)快遞和送水。它現(xiàn)在變成兩張網(wǎng)，一個(gè)是O2O這張平臺(tái)已經(jīng)拿了300萬(wàn)投資，物流這張網(wǎng)還在單獨(dú)另外撥出來(lái)玩，這個(gè)應(yīng)該是我們做末端的企業(yè)應(yīng)該好好思考的。
大家應(yīng)該看到，線上跟線下的PK不僅僅是物流之間有流血事件，很多領(lǐng)域都有流血事件，這個(gè)流血是一個(gè)變革和雙方?jīng)_擊的過(guò)程，線下的肉搏和線上的肉搏是持續(xù)的，兩種力量后面都有資本，所以肯定會(huì)有利益和價(jià)格，當(dāng)然順豐也在轉(zhuǎn)型。
剛才提到了羅賓遜，在我的從業(yè)生涯15、16年當(dāng)中，我看到只有這么一家供應(yīng)鏈上市在納斯達(dá)克上市，商機(jī)都擺在面前了，這是一個(gè)趨勢(shì)，中國(guó)卡車(chē)司機(jī)是個(gè)體，而格外卡車(chē)司機(jī)是車(chē)隊(duì)的，車(chē)隊(duì)的模式整個(gè)中國(guó)散亂的卡車(chē)司機(jī)是完全不一樣的，中國(guó)的卡車(chē)司機(jī)大部分是城鄉(xiāng)結(jié)合，這種人群層次很低，但他們其實(shí)是一個(gè)弱勢(shì)群體。當(dāng)然它的核心在于有連接它的TMS平臺(tái)，其實(shí)核心是連接運(yùn)力和用戶，但是它是B2B的連接，它是車(chē)隊(duì)和企業(yè)的連接，而我們是C2B的連接。
我就跑快一點(diǎn)，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系。一個(gè)今年我們看到菜鳥(niǎo)的動(dòng)向，今年3月份菜鳥(niǎo)有一個(gè)新的動(dòng)向，菜鳥(niǎo)原來(lái)在天網(wǎng)+地網(wǎng)的基礎(chǔ)上，今年建了人網(wǎng)。人網(wǎng)的核心是什么，把O2O和便民服務(wù)全面鋪開(kāi)，后臺(tái)是整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的支撐，其實(shí)阿里有一個(gè)沒(méi)有公開(kāi)，但是大家都略為知道的戰(zhàn)略，大家都知道整個(gè)阿里巴巴的上市，去年上市之后，今年阿里巴巴面臨很大的挑戰(zhàn)，我簡(jiǎn)單說(shuō)一下。一個(gè)討論是說(shuō)，因?yàn)榘⒗锷鲜兄笏胸?cái)報(bào)是被華爾街監(jiān)控的，原來(lái)涉及到假冒商品的，，其實(shí)華爾街商品是不認(rèn)可的。第二現(xiàn)在快遞領(lǐng)域，特別是很多店內(nèi)是刷單，第三個(gè)阿里面臨的壓力，現(xiàn)在流量越來(lái)越貴了，轉(zhuǎn)換成所有商戶的買(mǎi)單越來(lái)越難了，所以現(xiàn)在如果說(shuō)在三年之前淘寶上還可以輕松創(chuàng)意的，2015年在淘寶上創(chuàng)業(yè)越來(lái)越難了，業(yè)態(tài)就是這樣的。大家在互聯(lián)網(wǎng)上看，誰(shuí)現(xiàn)在能在淘寶上創(chuàng)業(yè)，基本上這個(gè)生態(tài)已經(jīng)定了。
第四點(diǎn)是什么？所有的淘品牌面臨下滑和滅亡，而生存空間越大是傳統(tǒng)的大品牌，我們看到去年雙十一每一個(gè)品牌排在前面，服裝是優(yōu)衣庫(kù)排在靠前，家電是海爾，手機(jī)是小米靠前，所以說(shuō)淘寶最后會(huì)形成大品牌的價(jià)值。這跟同城配送哪些相關(guān)的，一個(gè)是跟生產(chǎn)的制造端相連接，其實(shí)這一波的電商化就代表了整個(gè)大品牌他們合作的機(jī)會(huì)越來(lái)越大，而不是你去抓中小、散亂的小個(gè)體商戶，現(xiàn)在小個(gè)體商戶就是靠便宜賺錢(qián)，很多都是這樣的，所以第四個(gè)業(yè)態(tài)就出現(xiàn)了，我們做同城配送要跟上面的品牌方建立深度的關(guān)系，他們?cè)谏厦孀?，他們是全渠道的。在座的物流供?yīng)鏈老總其實(shí)現(xiàn)在是很苦逼，為什么呢？其實(shí)你們?nèi)赖哪Ｊ绞欠浅?fù)雜的，而且完全不可控，表面上活得很光鮮，其實(shí)很苦逼，因?yàn)槲医佑|的太多了。還有一點(diǎn)阿里巴巴面臨第5個(gè)沖擊，手機(jī)淘寶現(xiàn)在是被微商沖擊很大，這個(gè)變化跟我們同城配送是息息相關(guān)的。
我們認(rèn)識(shí)物流的時(shí)候，作為最后一公里跟同城配送大家都認(rèn)為物流是跑腿的，跑腿是一個(gè)基礎(chǔ)，跑腿跑的是流量的基礎(chǔ)，社區(qū)O2O的商業(yè)是很大的，最后形成一個(gè)P2P的平臺(tái)，更大的一個(gè)商業(yè)，所以說(shuō)物流只是你的切入口，物流帶動(dòng)商流引爆新的商機(jī)，所有玩物流的大佬都會(huì)涉足商流，我跟大家暗示一個(gè)趨勢(shì)，如果你把全國(guó)的同城配送做起來(lái)了，你完全可以抱團(tuán)去玩，每一個(gè)點(diǎn)之間可以做加盟，整個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)可以做玩O2O，這張網(wǎng)可以直接服務(wù)于所有平臺(tái)化，這是很大的一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。我一直說(shuō)未來(lái)的快遞量在5年之后一定會(huì)下滑的，為什么？不走平臺(tái)了，這已經(jīng)是一個(gè)趨勢(shì)。