物流學(xué)堂
煙草物流的發(fā)展過(guò)程和存在問(wèn)題
來(lái)源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2015-08-18
１．發(fā)展過(guò)程：
第一，新模式雛形。1999年上海煙草公司推行“以電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流為手段，以標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化管理為內(nèi)容，以客戶滿意為需求”的新業(yè)務(wù)模式，體現(xiàn)現(xiàn)代流通的本質(zhì)特征，代表中國(guó)煙草網(wǎng)建的發(fā)展方向。自此，中國(guó)煙草開(kāi)始了物流建設(shè)的征程。
第二，快速推進(jìn)發(fā)展。2006年以來(lái)，煙草行業(yè)連續(xù)四次召開(kāi)行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會(huì)議。2006年，現(xiàn)代物流被認(rèn)為“是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在”；2007年和2008年分別在安徽和上海召開(kāi)會(huì)議，對(duì)現(xiàn)代物流建設(shè)工作給予充分肯定；2010年會(huì)議上明確提出“煙草物流是煙草行業(yè)核心業(yè)務(wù)，是中國(guó)煙草面向未來(lái)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐”，現(xiàn)代物流建設(shè)已經(jīng)成為中國(guó)煙草行業(yè)的重中之重。
第三，建設(shè)成效明顯。全行業(yè)已經(jīng)形成了覆蓋全國(guó)、分工明確、全程控制、面向500多萬(wàn)卷煙零售戶的現(xiàn)代物流體系。
２．存在的問(wèn)題
第一，思維觀念落后。自“電話訪銷(xiāo)”實(shí)施之后，行業(yè)業(yè)務(wù)模式已基本穩(wěn)定，行業(yè)從業(yè)人員、相關(guān)人員包括零售戶在內(nèi)，對(duì)煙草物流的認(rèn)識(shí)還只是停留在倉(cāng)儲(chǔ)配送層面，認(rèn)為是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，長(zhǎng)期以來(lái)一直由所謂的“臨時(shí)工”負(fù)責(zé)。當(dāng)“現(xiàn)代物流”的概念引入到煙草行業(yè)時(shí)，很多煙草從業(yè)人員認(rèn)為是勞動(dòng)力的解放和現(xiàn)代化機(jī)器設(shè)備的應(yīng)用，不過(guò)是“配貨送貨”的代名詞，屬于“換湯不換藥”的范疇，依舊不會(huì)探究現(xiàn)代流通所代表的深層含義，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)比較片面。[2]
第二，成本核算模糊，物流標(biāo)準(zhǔn)落后。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，煙草行業(yè)物流成本沒(méi)有單獨(dú)核算，工業(yè)把這一部分費(fèi)用納入到產(chǎn)品成本，而商業(yè)則納入商品流通。而在企業(yè)內(nèi)部，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)實(shí)施、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)等分別由不同的部門(mén)完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)，因此無(wú)法真實(shí)反映物流成本的構(gòu)成。另外，物流標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)落后。雖然煙草行業(yè)已經(jīng)制定了一些物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，但標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣本身還需要進(jìn)行實(shí)踐，而貨物運(yùn)輸過(guò)程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范缺乏，物流標(biāo)準(zhǔn)化管理及商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作等都相對(duì)滯后，影響了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
第三，物流人才匱乏。隨著煙草物流現(xiàn)代化建設(shè)腳步的加速，特別是物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)納入到煙草物流建設(shè)的范疇，原有物流人員的年齡結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化建設(shè)的要求，新近員工大多為院校應(yīng)屆畢業(yè)生及轉(zhuǎn)業(yè)軍人，由于缺乏專業(yè)的知識(shí)及操作經(jīng)驗(yàn)，加之行業(yè)培訓(xùn)機(jī)制等也不盡完善，導(dǎo)致物流現(xiàn)代化建設(shè)處于使用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備階段，物流效率明顯低于預(yù)期水平。