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行業(yè)新聞

快遞業(yè)提速上市打響淘汰戰(zhàn)

來源:   發(fā)布人:nets   發(fā)布時間:2016-01-18

沖刺上市成為快遞業(yè)的主旋律。繼申通之后,圓通速遞借殼上市的消息也公之于眾。隨后又有消息稱,百世物流正在進(jìn)行新一輪7億美元融資,并籌備IPO。分析認(rèn)為,今明兩年是快遞業(yè)上市重要時期,未能把握住機(jī)會的企業(yè)極有可能面臨淘汰。

借殼第二股

大楊創(chuàng)世(600233,股吧)1月15日發(fā)布的《重大資產(chǎn)重組進(jìn)展公告》稱,公司將重組框架,擬將上市公司現(xiàn)有資產(chǎn)等全部置出,并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán),同時募集配套資金。這意味著,圓通走上了借殼上市之路。

公告顯示,公司接到實(shí)際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團(tuán)有限責(zé)任公司通知,為共同推進(jìn)公司重大資產(chǎn)重組及后續(xù)事宜,公司與意向重組方圓通速遞有限公司股東已就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致,各方擬共同推進(jìn)公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、人員等全部置出,并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán),同時募集配套資金。預(yù)計本次重組完成后,公司的控制權(quán)將發(fā)生變更,圓通速遞實(shí)際控制人將成為公司新的實(shí)際控制人,圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司。

本次圓通借殼上市與申通“借殼”有所不同,圓通屬于“買殼”上市。據(jù)快遞專家趙小敏透露,圓通原本計劃購買浙江省內(nèi)上市公司“殼”,但是由于價格和股東整合的問題,最后沒有形成決議。不過,圓通此前已經(jīng)確立了清晰目標(biāo), 即2016年上半年一定要借殼上市。

企業(yè)官方資料顯示,大連大楊創(chuàng)世股份有限公司始建于1979年9月,專注于生產(chǎn)和營銷各類中高檔服裝。經(jīng)過33年的不斷發(fā)展與創(chuàng)新,現(xiàn)年西服出口量達(dá)600萬件/套,全國排名第一。公司于2000年6月在上海證券交易所上市。

集體提速

近年來快遞企業(yè)謀劃上市一直是行業(yè)公開的秘密,但兩個月前申通快遞突然宣布借殼上市打破了行業(yè)的上市節(jié)奏。

關(guān)于圓通沖刺上市的消息在業(yè)內(nèi)已流傳甚廣,近來動作頻頻更是印證了這一點(diǎn)。2015年5月,阿里巴巴宣布聯(lián)手云峰基金對圓通進(jìn)行戰(zhàn)略投資;10月,圓通完成股權(quán)變更,并確定新的董事會,公司創(chuàng)始人及相關(guān)管理層占據(jù)董事會7個席位,阿里系占據(jù)董事會2個席位;此外,去年6月,圓通自建航空公司也獲得批準(zhǔn),并于9月完成首航。

借殼上市成為快遞業(yè)快速上市的途徑。證監(jiān)會公開信息顯示,截至今年1月14日,證監(jiān)會受理首發(fā)企業(yè)772家,其中,已過會91家,未過會681家。排隊上市已經(jīng)不是快遞企業(yè)首選。趙小敏表示,圓通上市提速與阿里系入股圓通并與交涉達(dá)成IPO提速的共識和圓通航空梯隊計劃有關(guān),此外,申通突然宣布借殼上市也打破了快遞業(yè)原有的上市節(jié)奏。

值得一提的是,就在圓通確定借殼上市消息后,百世物流最新融資IPO計劃日前也被曝光。有消息援引世界銀行旗下私營投資部門國際金融公司(IFC)最新披露信息稱,來自杭州的百世物流正在進(jìn)行新一輪7億美元融資,而IFC計劃對該公司投資最多3000萬美元。IFC表示,百世物流將利用最新一輪融資的資金拓展業(yè)務(wù)并進(jìn)行收購,不過目前尚不清楚百世物流IPO的時間和地點(diǎn)。

快遞突圍戰(zhàn)

快遞業(yè)曾經(jīng)“和平共處”的年代已經(jīng)結(jié)束,洗牌期正在加速進(jìn)行。趙小敏表示,今年和明年上半年將是快遞業(yè)上市關(guān)鍵時期,“市場格局將由此揭曉”。

國家郵政日前發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,今年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件,同比增長34%,遠(yuǎn)低于2015年的48%,同時終結(jié)了此前連續(xù)四年保持超50%增長的紀(jì)錄。在趙小敏看來,快遞業(yè)的增速大幅放緩與當(dāng)下的市場環(huán)境有直接關(guān)系,在國民消費(fèi)信心下滑的情況下,包括電商、快遞等行業(yè)將受到?jīng)_擊,“增速放緩后,我國快遞業(yè)甚至有可能出現(xiàn)近十年來沒出現(xiàn)過的產(chǎn)能過?,F(xiàn)象”。趙小敏認(rèn)為,沖擊上市或?qū)ふ铱可匠蔀榭爝f業(yè)免遭淘汰的關(guān)鍵,“未來全國性網(wǎng)絡(luò)民營快遞企業(yè)將所剩無幾”。同時,快遞業(yè)目前正處于風(fēng)口,此時上市將有利于企業(yè)更好講故事,獲得更高估值。

未來快遞業(yè)的競爭將會更加慘烈。在業(yè)內(nèi)看來,EMS和順豐速運(yùn)已經(jīng)拿到船票,申通借殼成為國內(nèi)民營快遞第一股幾乎已成定局,圓通在無重大意外情況出現(xiàn)的情況下將拿下第二名。此外,國家政策也給快遞業(yè)洗牌指明了方向。去年底召開的國務(wù)院常務(wù)會議中也明確指出,要向各類資本進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場,支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強(qiáng)。分析認(rèn)為,外資企業(yè)也將擇機(jī)沖擊國內(nèi)快遞市場,大量中小型快遞企業(yè)在內(nèi)外競爭中將遭淘汰。

趙小敏表示,圓通借殼上市為爭當(dāng)快遞老大打下基礎(chǔ),圓通有阿里系背書,品牌上市后的全球影響力和美譽(yù)度將得到極大的提升,業(yè)務(wù)層面也有極大的想象空間,“圓通中長期的估值在500億-600億元間,未來極有可能做穩(wěn)民營快遞第一名位置”。

不過,趙小敏同時表示,目前圓通借殼上市還存在一定的不確定性,一旦本次失敗將對圓通后續(xù)再借殼時的議價能力產(chǎn)生影響,“但無論成敗都將提升圓通品牌影響力,尤其是提振加盟網(wǎng)點(diǎn)士氣”。

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